网络研讨会回放｜GB 44495正式实施，Tier企业应具备哪些密钥管理能力 (feat. KMS)

随着 GB 44495-2024《汽车整车信息安全技术要求》 即将正式实施OEM 对车辆网络安全的要求正在不断提高。与此同时Tier 企业不仅需要实现相关安全功能还越来越多地被要求具备加密密钥的生成、注入、存储、更新及全生命周期追溯管理能力。特别是SecOC安全车载通信、Secure Flash安全刷写、Secure Debug安全调试 等安全功能如果缺乏完善的密钥与证书管理体系将难以实现稳定、安全的运行。因此KMS密钥管理系统正逐渐成为 Tier 企业应对 OEM 网络安全要求的关键基础设施。▶ 为什么KMS已成为Tier企业的核心能力随着智能网联汽车和软件定义汽车SDV乃至AI定义汽车AIDV的加速演进车辆正面临来自外部网络、OTA 升级、诊断接口以及 ECU 间通信等多个维度的网络攻击风险。为保障整车网络安全水平OEM不仅要求Tier供应商根据项目特点和控制器特性满足相应的安全要求还需建立覆盖车辆全生命周期、可持续运营的密钥管理体系。Secure Flash、SecOC以及Secure Debug等典型安全功能的实现也都以密钥和证书的安全生成、分发、存储及更新机制为前提。因此KMS密钥管理系统已不仅仅是一项安全解决方案而是支撑OEM要求落实以及整车网络安全运营的核心基础设施。本次网络研讨会将围绕Tier企业在实际项目中面临的挑战以及经常提出的问题展开分享。[✏️检查清单]随着 UN R155、韩国《汽车管理法》等全球汽车网络安全法规的全面推进尤其是在 GB 44495即将正式实施的背景下如果您正在面临以下任意问题建议及时评估当前网络安全能力建设情况✅ 已收到关于 KMS、SecOC、Secure Flash、Secure Debug 等相关要求但尚不明确具体实施范围✅ 对于密钥生成、注入与更新、证书管理、HSM 存储等核心工作是否已明确责任主体及职责边界✅ 是否已经确定 KMS 采用集中式管理模式还是按各生产基地部署本地化管理模式✅ 是否充分考虑了 KMS 导入后可能带来的生产周期增加、网络故障、服务器故障等运营风险✅ 是否能够实现需求、设计、开发、验证以及交付物之间的全流程可追溯性✅ 当前建设方案未来是否能够扩展至其他 OEM 项目及 ECU 项目⋮飞斯柯罗并不将 KMS 建设视为一个单纯的项目交付。重要的不是 KMS 建设本身而是能够准确解读 OEM 要求、在生产环境中稳定运行、并能应对国内外汽车网络安全法规环境变化的可持续架构。基于项目阶段、OEM 要求以及生产线实际条件飞斯柯罗可协助企业全面评估当前网络安全应对现状并提供基于汽车行业最佳实践的KMS解决方案及合规应对方向指导。