本田叫停电动汽车项目，未来竞争之路迷雾重重

本田电动汽车项目全面叫停发展戛然而止本周本田做出了一个影响深远的决策叫停了其规模本就不大且前景堪忧的电动汽车项目。周四电动讴歌RDX以及本田0系列轿车和SUV的研发停止这三款车是本田首批从零开始研发的电动汽车但外界对它们知之甚少。周五又有消息称本田将停止Prologue的生产而这款车本质上是由通用汽车设计并制造的。电动汽车转型困境本田错失发展良机对于本田这类处于转型初期的传统汽车制造商而言曾认为电动汽车只是驱动系统不同的汽车觉得熬过转型期等电机和电池技术成熟后直接替换燃油部件即可。然而这种想法大错特错。许多汽车制造商把电池装进为内燃机设计的汽车里效果不佳产品变得笨重、效率低下且生产成本更高。以福特的Mustang Mach - E为例虽然销量不错但对福特来说并不赚钱。其基于大幅修改的平台线束比特斯拉重70磅传统工程决策限制了产品发展。本田叫停电动汽车项目不仅错过重新思考汽车设计以降低成本的机会还将错过在研发制造中学习培养新供应商和供应链的机会以及获得关键客户反馈的机会。软件定义汽车潮流下本田注定落后在软件定义汽车SDV这一汽车行业的重要变革趋势中本田也注定会失败。SDV的核心功能可随时间不断升级改进消费者尤其是购买特斯拉、Rivian和比亚迪等品牌电动汽车的人已习惯频繁的软件更新、出色的信息娱乐系统和先进的驾驶辅助系统而本田在这些方面尚未取得显著进展。虽然SDV不一定是电动汽车但二者往往紧密相连。电动汽车的大电池能轻松为强大计算机供电还能在停车“熄火”时进行远程软件更新。本田虽能制造燃油版SDV但可能不会这么做因为目前传统做法更轻松、更有利可图。品牌定位危机本田前路迷茫本田正面临身份危机本质上它是一家内燃机汽车公司发动机制造技术精湛但这一优势的重要性正日益降低。本田一直以制造适合驾驶者的汽车自豪汽车轻巧、高效且操控性好但当汽车实现自动驾驶时“适合驾驶者的汽车”概念受到挑战。而且适合驾驶者的汽车市场本身有限消费者选择本田更多是因为其可靠性和合理价格。然而电动汽车有望比燃油汽车可靠得多随着电池价格下降整车成本也会降低。在中国市场本田已出现竞争力下降的情况财报显示其无法提供比新兴电动汽车制造商更具性价比的产品去年在中国市场亏损近160亿美元。如果没有电动汽车发展计划本田在其他市场遭遇同样命运只是时间问题。编辑观点本田叫停电动汽车项目是短视之举在电动化和软件定义汽车的浪潮中其将逐渐失去竞争力品牌定位也愈发模糊未来想要在市场中立足需重新审视战略。