Apollo铸剑师李震宇从百度17年元老到具身智能新舵手导语2024年12月一则人事变动在科技圈悄然传开百度集团资深副总裁、CEO助理李震宇从内部系统中消失结束了他在百度长达17年的职业生涯。消息并不令人意外。早在一年前他就从百度智能驾驶事业群组IDG一号位轮岗至CEO助理彼时已有内部人士将其视为“待离职高管”。但真正让人关注的是他接下来的去向——李震宇加入了华为车BU前首席科学家陈亦伦创立的具身智能公司它石智航出任董事长。至此这位百度自动驾驶的“铸剑师”与华为自动驾驶的“拓荒者”陈亦伦、华为“天才少年”丁文超组成了一支堪称豪华的创始团队。2025年3月它石智航以1.2亿美元创下中国具身智能领域天使轮最大融资额纪录。从北航硕士到华为金牌员工从百度17年元老到Apollo计划的掌舵者再到如今转战具身智能——李震宇用二十余年时间完成了一段横跨通信、互联网、自动驾驶、具身智能的传奇职业生涯。本文将深度拆解这位低调而关键的技术领袖的精彩人生。一、北航到华为技术底色的养成2001年4月李震宇从北京航空航天大学硕士毕业。这一年正值中国通信产业高速发展的黄金时期他选择了当时如日中天的华为从事网络相关技术研发工作。在华为的6年李震宇展现出卓越的技术能力和管理潜质。他带领的团队多次攻克关键技术难题个人及团队曾获得华为最高荣誉——金牌奖。这是华为内部含金量极高的奖项能够获此殊荣足以证明他在技术研发上的深厚功底。这段经历为他日后在百度的技术管理工作奠定了坚实基础。更重要的是他在华为结识了一批优秀的同事——其中就包括后来在它石智航再度携手的陈同庆等人。2007年李震宇做出了职业生涯中的第一个重大选择离开华为加入百度。这一年百度刚刚确立“搜索社区”的发展战略正从一家纯粹的搜索引擎公司向多元化互联网平台转型。李震宇的加入开启了他长达17年的百度生涯。二、百度17年从技术骨干到Apollo掌舵者在百度的17年李震宇历任多个基础技术部门和业务部门的负责人带领过产品、研发、商业合作和业务拓展等不同类型的团队积累了丰富的管理经验。期间他还曾兼任百度人力资源部首位政委——一个需要极高情商和管理智慧的岗位。2015年自动驾驶的起点2015年10月百度正式筹建自动驾驶事业部李震宇出任自动驾驶事业部常务副总经理。这是他职业生涯的重要转折点也是他与自动驾驶结缘的开始。当时全球自动驾驶热潮刚刚兴起。谷歌Waymo已经在加州道路上测试多年而国内尚未形成规模。李震宇主导了百度自动驾驶商业计划的起草和实施推动为后来的业务发展奠定基础。2016年10月他轮岗至百度AI体系筹建AI平台部作为负责人运营“百度大脑”生态将百度大脑能力进行平台化输出。这段经历让他对AI技术的平台化、生态化有了深刻理解。2017年Apollo时代的开启2017年是百度自动驾驶历史上最重要的一年。3月李震宇轮岗至百度智能驾驶事业群组全面负责自动驾驶事业部的产品和技术研发工作。5个月后他正式出任百度智能驾驶事业群组总经理。上任后的第一场硬仗是推动Apollo计划。彼时百度自动驾驶发展方向尚不清晰内部技术人员流动率较高。李震宇需要做的第一件事是稳住军心。他强有力地推动Apollo开放平台战略用生态战赢得了订单和尊重。2017年4月百度发布“Apollo自动驾驶开放平台”宣布将自动驾驶技术向行业开放。这一决策在当时引发争议——有人认为开放会削弱百度的技术壁垒有人担心安全问题。但李震宇坚信“开放的也是安全的甚至更安全。一个系统开放后就变成透明的有更多的人来参与建设漏洞就少了。”事实证明这个判断是正确的。Apollo开放平台迅速吸引全球开发者参与到2018年初合作伙伴已超过90家海外企业及机构占比近30%。李彦宏在内部信中曾评价李震宇“能够整合资源主动求变推动组织能力不断升级为打造百度的新增长引擎做出了重要贡献。”2018-2020年车路协同与主驾无人2018年9月李震宇在百度Apollo媒体沟通会上宣布了一项重要决定正式开源Apollo车路协同方案向业界开放百度在车路协同领域的技术和服务。他提出一个形象的比喻“如果说以往百度自动驾驶的价值是让路上的车辆都能变成由‘二十年驾龄老司机’驾驶的话那么车路协同则像是又给每辆车配备了一个开了‘天眼’的交警。”据测算车路协同能够帮助解决54%单车智能在路测中遇到的问题减少62%的单车智能接管数。这套“聪明的车智能的路”的技术路线后来成为中国自动驾驶发展的重要方向。2020年9月百度世界大会上李震宇展示了Apollo的另一项重大突破——主驾无人驾驶。他与央视主播宝晓峰在试乘Robotaxi过程中遇到道路交通管制向“5G云代驾”发起求助远程驾驶员随后接管车辆完成掉头脱困。李震宇将实现主驾无人总结为三大核心能力一套技能超群的自动驾驶系统AI老司机、一套成熟的远程操控系统5G云代驾、一辆为自动驾驶而生的安全可靠的量产车。这套技术架构奠定了百度自动驾驶在全球的领先地位。2020年、2021年全球知名调研机构Guidehouse连续将百度Apollo列为全球自动驾驶领域四大“领导者”之一。2021年萝卜快跑的诞生2021年3月李震宇晋升为百度集团资深副总裁智能驾驶事业群总裁全面负责智能驾驶事业群组业务及管理工作包括无人驾驶、智能汽车、智能交通、百度地图等业务。同年8月百度发布自动驾驶出行服务平台**“萝卜快跑”**。在李震宇的带领下萝卜快跑迅速在北京、武汉、重庆展开全无人的商业化运营成为全球最大自动驾驶出行服务平台。截至2022年11月百度自动驾驶专利族达到3477件连续四年全球第一。这些成绩的背后李震宇是关键的推动者和执行者。行业观点中国自动驾驶的布道者在执掌百度IDG的六年多时间里李震宇多次公开阐述他对自动驾驶行业的判断2022年8月他在百度世界大会上预测“到2025年左右全球会出现大范围进行Robotaxi商业化运营的企业。”同月他在世界新能源汽车大会上指出“未来3-5年将是全球汽车智能化竞争的关键窗口期……到2030年没有自动驾驶能力的电动汽车将完全失去竞争力。”关于技术路线他强调“中国走出了一条差异化的道路也就是‘单车智能’和‘网联赋能’并行的技术路线。未来车辆的定义将不拘泥于车辆本身而将成为城市智能化的延伸和城市智慧交通的组成部分。”这些观点不仅代表了百度的战略判断也深刻影响了中国自动驾驶产业的发展方向。三、功成身退从轮岗到离职2023年11月6日百度通过内部邮件宣布干部晋升及轮岗百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏晋升为集团副总裁接替李震宇担任百度智能驾驶事业群组负责人向CEO汇报。李震宇不再担任IDG负责人轮岗CEO助理。对于这次调整外界有各种解读。有报道称从2023年底李震宇就未在公司出现被内部视为“待离职高管”。但也有人认为高管轮值是百度的制度和惯例并不意味着对工作成果的不满。无论如何2024年12月答案揭晓百度集团资深副总裁、CEO助理李震宇正式离职结束了他在百度17年的职业生涯。离开百度的李震宇并没有选择退休或赋闲。很快他的下一站浮出水面。四、再战江湖它石智航的新征程2024年底李震宇低调加盟它石智航出任董事长。与他并肩作战的是两位同样出身华为的技术大牛CEO陈亦伦前华为自动驾驶CTO和首席科学家丁文超前华为“天才少年”。这是一次堪称豪华的人才集结。三人分别来自百度自动驾驶体系的核心管理层、华为自动驾驶技术的创始团队、华为“天才少年”计划——覆盖了中国自动驾驶最顶尖的人才资源。2025年3月它石智航宣布完成1.2亿美元天使轮融资创下中国具身智能领域天使轮最大融资额纪录。投资方包括蓝驰创投、启明创投、线性资本、高瓴创投等顶级机构。在它石智航创始人兼董事长李震宇看来“依托成熟的智能硬件产业链基础、持续升级的人工智能技术储备叠加丰富的应用场景与顶尖人才资源矩阵具身智能领域正处于高速发展阶段。”分工与角色在它石智航三位创始人的分工非常清晰李震宇任董事长主导团队筹建、管理以及业务拓展。他丰富的管理经验和产业资源是初创公司最稀缺的资产。陈亦伦任CEO负责技术攻关和整体战略。他在华为从0到1主导自动驾驶系统的经验为它石智航提供了技术方法论。丁文超任首席科学家专注前沿技术研发。作为具身智能领域的青年科学家他从0到1主导华为智驾端到端决策网络如今带领团队探索具身智能的Scaling Law。这种“管理技术学术”的三角结构让它石智航在初创阶段就具备了成熟的作战能力。技术方向以人为中心的数据新范式它石智航的技术路线源于创始团队对自动驾驶发展历程的深刻反思。陈亦伦曾总结“具身的现阶段相当于智能驾驶的2019年。”那时问题单像雪花般涌来行业开始认真思索如何将技术真正规模化。他们判断具身智能面临的核心瓶颈是数据——所需数据量级至少是自动驾驶的10倍以上即100万小时起步。如何获取这些真实场景数据它石智航给出的答案是以人为中心的数据采集新范式。公司自研了SenseHub数据采集套件包括数据采集手套和全景相机能高保真还原手部的位置和触觉权重信息测量精度达到毫米级。基于这些真实数据他们构建了具身基础模型TARS AWE 2.0。2025年12月它石智航展示了“全球首个完成刺绣的机器人”用处理柔性物体的极致能力证明其技术的外溢。对于李震宇而言这或许是他职业生涯中又一次从0到1的挑战。但正如他在百度时所说“开放的也是安全的甚至更安全。”这一次他选择的赛道是开放的、充满未知的但前景同样广阔。五、尾声从“铸剑师”到“新舵手”回顾李震宇的职业生涯有几个关键词贯穿始终技术信仰。从北航到华为从百度到它石智航他始终站在技术变革的前沿。他不是那种喜欢抛头露面的明星人物而是默默推动技术落地的“铸剑师”。生态思维。在百度Apollo他力主开放用生态的力量推动自动驾驶发展在它石智航他与华为系的技术大牛联手再次印证了“开放共赢”的价值。稳健前行。在百度17年他经历了自动驾驶从0到1的全过程见证了萝卜快跑从无到有、从有到强。这种长期主义的耐心在浮躁的科技圈尤为难得。2026年李震宇迎来了新的人生阶段。它石智航正在推进产品研发和商业化落地目标是让机器人真正进入工厂、进入生活。正如他当年在百度所言“未来3-5年将是全球汽车智能化竞争的关键窗口期。”如今这个窗口期同样属于具身智能。从华为到百度从百度到它石智航——李震宇用二十余年时间完成了从技术骨干到产业领袖的蜕变。他的人生故事不仅是一个人的成长史更是中国智能科技发展的一个缩影。正如陈亦伦所言“自动驾驶和机器人技术同宗同源。”李震宇的两次转身恰好印证了这一点。写在最后在它石智航的创始团队中李震宇是那个最“低调”的存在。他不像陈亦伦那样频繁接受采访也不像丁文超那样活跃于学术圈。但他的履历恰恰是这家初创公司最稀缺的资产17年百度的管理经验、从0到1打造Apollo生态的实战经历、对技术商业化的深刻理解。当这位“Apollo铸剑师”将目光投向具身智能我们有理由期待他将在新的赛道上再次书写传奇。
Apollo铸剑师李震宇：从百度17年元老到具身智能新舵手
Apollo铸剑师李震宇从百度17年元老到具身智能新舵手导语2024年12月一则人事变动在科技圈悄然传开百度集团资深副总裁、CEO助理李震宇从内部系统中消失结束了他在百度长达17年的职业生涯。消息并不令人意外。早在一年前他就从百度智能驾驶事业群组IDG一号位轮岗至CEO助理彼时已有内部人士将其视为“待离职高管”。但真正让人关注的是他接下来的去向——李震宇加入了华为车BU前首席科学家陈亦伦创立的具身智能公司它石智航出任董事长。至此这位百度自动驾驶的“铸剑师”与华为自动驾驶的“拓荒者”陈亦伦、华为“天才少年”丁文超组成了一支堪称豪华的创始团队。2025年3月它石智航以1.2亿美元创下中国具身智能领域天使轮最大融资额纪录。从北航硕士到华为金牌员工从百度17年元老到Apollo计划的掌舵者再到如今转战具身智能——李震宇用二十余年时间完成了一段横跨通信、互联网、自动驾驶、具身智能的传奇职业生涯。本文将深度拆解这位低调而关键的技术领袖的精彩人生。一、北航到华为技术底色的养成2001年4月李震宇从北京航空航天大学硕士毕业。这一年正值中国通信产业高速发展的黄金时期他选择了当时如日中天的华为从事网络相关技术研发工作。在华为的6年李震宇展现出卓越的技术能力和管理潜质。他带领的团队多次攻克关键技术难题个人及团队曾获得华为最高荣誉——金牌奖。这是华为内部含金量极高的奖项能够获此殊荣足以证明他在技术研发上的深厚功底。这段经历为他日后在百度的技术管理工作奠定了坚实基础。更重要的是他在华为结识了一批优秀的同事——其中就包括后来在它石智航再度携手的陈同庆等人。2007年李震宇做出了职业生涯中的第一个重大选择离开华为加入百度。这一年百度刚刚确立“搜索社区”的发展战略正从一家纯粹的搜索引擎公司向多元化互联网平台转型。李震宇的加入开启了他长达17年的百度生涯。二、百度17年从技术骨干到Apollo掌舵者在百度的17年李震宇历任多个基础技术部门和业务部门的负责人带领过产品、研发、商业合作和业务拓展等不同类型的团队积累了丰富的管理经验。期间他还曾兼任百度人力资源部首位政委——一个需要极高情商和管理智慧的岗位。2015年自动驾驶的起点2015年10月百度正式筹建自动驾驶事业部李震宇出任自动驾驶事业部常务副总经理。这是他职业生涯的重要转折点也是他与自动驾驶结缘的开始。当时全球自动驾驶热潮刚刚兴起。谷歌Waymo已经在加州道路上测试多年而国内尚未形成规模。李震宇主导了百度自动驾驶商业计划的起草和实施推动为后来的业务发展奠定基础。2016年10月他轮岗至百度AI体系筹建AI平台部作为负责人运营“百度大脑”生态将百度大脑能力进行平台化输出。这段经历让他对AI技术的平台化、生态化有了深刻理解。2017年Apollo时代的开启2017年是百度自动驾驶历史上最重要的一年。3月李震宇轮岗至百度智能驾驶事业群组全面负责自动驾驶事业部的产品和技术研发工作。5个月后他正式出任百度智能驾驶事业群组总经理。上任后的第一场硬仗是推动Apollo计划。彼时百度自动驾驶发展方向尚不清晰内部技术人员流动率较高。李震宇需要做的第一件事是稳住军心。他强有力地推动Apollo开放平台战略用生态战赢得了订单和尊重。2017年4月百度发布“Apollo自动驾驶开放平台”宣布将自动驾驶技术向行业开放。这一决策在当时引发争议——有人认为开放会削弱百度的技术壁垒有人担心安全问题。但李震宇坚信“开放的也是安全的甚至更安全。一个系统开放后就变成透明的有更多的人来参与建设漏洞就少了。”事实证明这个判断是正确的。Apollo开放平台迅速吸引全球开发者参与到2018年初合作伙伴已超过90家海外企业及机构占比近30%。李彦宏在内部信中曾评价李震宇“能够整合资源主动求变推动组织能力不断升级为打造百度的新增长引擎做出了重要贡献。”2018-2020年车路协同与主驾无人2018年9月李震宇在百度Apollo媒体沟通会上宣布了一项重要决定正式开源Apollo车路协同方案向业界开放百度在车路协同领域的技术和服务。他提出一个形象的比喻“如果说以往百度自动驾驶的价值是让路上的车辆都能变成由‘二十年驾龄老司机’驾驶的话那么车路协同则像是又给每辆车配备了一个开了‘天眼’的交警。”据测算车路协同能够帮助解决54%单车智能在路测中遇到的问题减少62%的单车智能接管数。这套“聪明的车智能的路”的技术路线后来成为中国自动驾驶发展的重要方向。2020年9月百度世界大会上李震宇展示了Apollo的另一项重大突破——主驾无人驾驶。他与央视主播宝晓峰在试乘Robotaxi过程中遇到道路交通管制向“5G云代驾”发起求助远程驾驶员随后接管车辆完成掉头脱困。李震宇将实现主驾无人总结为三大核心能力一套技能超群的自动驾驶系统AI老司机、一套成熟的远程操控系统5G云代驾、一辆为自动驾驶而生的安全可靠的量产车。这套技术架构奠定了百度自动驾驶在全球的领先地位。2020年、2021年全球知名调研机构Guidehouse连续将百度Apollo列为全球自动驾驶领域四大“领导者”之一。2021年萝卜快跑的诞生2021年3月李震宇晋升为百度集团资深副总裁智能驾驶事业群总裁全面负责智能驾驶事业群组业务及管理工作包括无人驾驶、智能汽车、智能交通、百度地图等业务。同年8月百度发布自动驾驶出行服务平台**“萝卜快跑”**。在李震宇的带领下萝卜快跑迅速在北京、武汉、重庆展开全无人的商业化运营成为全球最大自动驾驶出行服务平台。截至2022年11月百度自动驾驶专利族达到3477件连续四年全球第一。这些成绩的背后李震宇是关键的推动者和执行者。行业观点中国自动驾驶的布道者在执掌百度IDG的六年多时间里李震宇多次公开阐述他对自动驾驶行业的判断2022年8月他在百度世界大会上预测“到2025年左右全球会出现大范围进行Robotaxi商业化运营的企业。”同月他在世界新能源汽车大会上指出“未来3-5年将是全球汽车智能化竞争的关键窗口期……到2030年没有自动驾驶能力的电动汽车将完全失去竞争力。”关于技术路线他强调“中国走出了一条差异化的道路也就是‘单车智能’和‘网联赋能’并行的技术路线。未来车辆的定义将不拘泥于车辆本身而将成为城市智能化的延伸和城市智慧交通的组成部分。”这些观点不仅代表了百度的战略判断也深刻影响了中国自动驾驶产业的发展方向。三、功成身退从轮岗到离职2023年11月6日百度通过内部邮件宣布干部晋升及轮岗百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏晋升为集团副总裁接替李震宇担任百度智能驾驶事业群组负责人向CEO汇报。李震宇不再担任IDG负责人轮岗CEO助理。对于这次调整外界有各种解读。有报道称从2023年底李震宇就未在公司出现被内部视为“待离职高管”。但也有人认为高管轮值是百度的制度和惯例并不意味着对工作成果的不满。无论如何2024年12月答案揭晓百度集团资深副总裁、CEO助理李震宇正式离职结束了他在百度17年的职业生涯。离开百度的李震宇并没有选择退休或赋闲。很快他的下一站浮出水面。四、再战江湖它石智航的新征程2024年底李震宇低调加盟它石智航出任董事长。与他并肩作战的是两位同样出身华为的技术大牛CEO陈亦伦前华为自动驾驶CTO和首席科学家丁文超前华为“天才少年”。这是一次堪称豪华的人才集结。三人分别来自百度自动驾驶体系的核心管理层、华为自动驾驶技术的创始团队、华为“天才少年”计划——覆盖了中国自动驾驶最顶尖的人才资源。2025年3月它石智航宣布完成1.2亿美元天使轮融资创下中国具身智能领域天使轮最大融资额纪录。投资方包括蓝驰创投、启明创投、线性资本、高瓴创投等顶级机构。在它石智航创始人兼董事长李震宇看来“依托成熟的智能硬件产业链基础、持续升级的人工智能技术储备叠加丰富的应用场景与顶尖人才资源矩阵具身智能领域正处于高速发展阶段。”分工与角色在它石智航三位创始人的分工非常清晰李震宇任董事长主导团队筹建、管理以及业务拓展。他丰富的管理经验和产业资源是初创公司最稀缺的资产。陈亦伦任CEO负责技术攻关和整体战略。他在华为从0到1主导自动驾驶系统的经验为它石智航提供了技术方法论。丁文超任首席科学家专注前沿技术研发。作为具身智能领域的青年科学家他从0到1主导华为智驾端到端决策网络如今带领团队探索具身智能的Scaling Law。这种“管理技术学术”的三角结构让它石智航在初创阶段就具备了成熟的作战能力。技术方向以人为中心的数据新范式它石智航的技术路线源于创始团队对自动驾驶发展历程的深刻反思。陈亦伦曾总结“具身的现阶段相当于智能驾驶的2019年。”那时问题单像雪花般涌来行业开始认真思索如何将技术真正规模化。他们判断具身智能面临的核心瓶颈是数据——所需数据量级至少是自动驾驶的10倍以上即100万小时起步。如何获取这些真实场景数据它石智航给出的答案是以人为中心的数据采集新范式。公司自研了SenseHub数据采集套件包括数据采集手套和全景相机能高保真还原手部的位置和触觉权重信息测量精度达到毫米级。基于这些真实数据他们构建了具身基础模型TARS AWE 2.0。2025年12月它石智航展示了“全球首个完成刺绣的机器人”用处理柔性物体的极致能力证明其技术的外溢。对于李震宇而言这或许是他职业生涯中又一次从0到1的挑战。但正如他在百度时所说“开放的也是安全的甚至更安全。”这一次他选择的赛道是开放的、充满未知的但前景同样广阔。五、尾声从“铸剑师”到“新舵手”回顾李震宇的职业生涯有几个关键词贯穿始终技术信仰。从北航到华为从百度到它石智航他始终站在技术变革的前沿。他不是那种喜欢抛头露面的明星人物而是默默推动技术落地的“铸剑师”。生态思维。在百度Apollo他力主开放用生态的力量推动自动驾驶发展在它石智航他与华为系的技术大牛联手再次印证了“开放共赢”的价值。稳健前行。在百度17年他经历了自动驾驶从0到1的全过程见证了萝卜快跑从无到有、从有到强。这种长期主义的耐心在浮躁的科技圈尤为难得。2026年李震宇迎来了新的人生阶段。它石智航正在推进产品研发和商业化落地目标是让机器人真正进入工厂、进入生活。正如他当年在百度所言“未来3-5年将是全球汽车智能化竞争的关键窗口期。”如今这个窗口期同样属于具身智能。从华为到百度从百度到它石智航——李震宇用二十余年时间完成了从技术骨干到产业领袖的蜕变。他的人生故事不仅是一个人的成长史更是中国智能科技发展的一个缩影。正如陈亦伦所言“自动驾驶和机器人技术同宗同源。”李震宇的两次转身恰好印证了这一点。写在最后在它石智航的创始团队中李震宇是那个最“低调”的存在。他不像陈亦伦那样频繁接受采访也不像丁文超那样活跃于学术圈。但他的履历恰恰是这家初创公司最稀缺的资产17年百度的管理经验、从0到1打造Apollo生态的实战经历、对技术商业化的深刻理解。当这位“Apollo铸剑师”将目光投向具身智能我们有理由期待他将在新的赛道上再次书写传奇。
